作為可持續(xù)發(fā)展的重要抓手，固廢資源化利用意義深遠。位于文水縣的山西固廢資源化利用交通科技園區(qū)，自建成以來便依托科技創(chuàng)新，聚焦交通領(lǐng)域固廢轉(zhuǎn)化業(yè)態(tài)，打造完整再生資源產(chǎn)業(yè)鏈條，全力助推綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展。

山西固廢資源化利用交通科技園由山西路橋集團投資建設(shè)。園區(qū)位于文水縣經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，地處太原、晉中、呂梁三市交會的“黃金節(jié)點”，總規(guī)劃占地200畝，其中一期工程投資3.3億元，占地136畝，已建成投運，年固廢處理能力達百萬噸以上。

園區(qū)立足于“固廢資源利用，綠色低碳發(fā)展”的核心定位，充分利用周邊電廠、鋼鐵廠等產(chǎn)廢企業(yè)集聚的區(qū)位優(yōu)勢，構(gòu)建起從固廢回收、技術(shù)研發(fā)到產(chǎn)品生產(chǎn)、市場應(yīng)用的全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)體系。通過引進和自主研發(fā)先進技術(shù)，園區(qū)已形成高品類橡膠再生膠粒、復(fù)合改性瀝青、高性能摻合料、鎂基聲屏障、生態(tài)水泥、生態(tài)構(gòu)件及建筑3D打印等多類產(chǎn)品業(yè)態(tài)，推動固廢資源從“低效、低值、分散利用”向“高效、高值、規(guī)模利用”轉(zhuǎn)變。

科技創(chuàng)新是園區(qū)的立身之本。園區(qū)瞄準綠色能源、節(jié)能環(huán)保、低碳服務(wù)三大方向，著力構(gòu)建“研發(fā)中心＋中試基地＋生產(chǎn)基地”的產(chǎn)業(yè)體系。園區(qū)高標準建設(shè)了固廢利用與低碳交通材料實驗室，內(nèi)設(shè)14個專業(yè)功能室，為固廢利用的微觀機理研究與宏觀性能驗證提供了堅實支撐。同時，園區(qū)積極推動“產(chǎn)學(xué)研用”深度融合，與山西大學(xué)、武漢理工大學(xué)、中北大學(xué)、環(huán)保部固管中心、交通運輸部公路科學(xué)研究院等機構(gòu)建立聯(lián)合研發(fā)體系，組建了一支由4名博士、12名碩士及34名本科專業(yè)技術(shù)人員構(gòu)成的研發(fā)團隊，筑牢了技術(shù)創(chuàng)新與綠色發(fā)展的人才根基。

園區(qū)的重要實踐成果之一，是助力山西路橋集團投資建設(shè)的國道307線文水南安至汾陽賈家莊段新建工程打造全國固廢示范工程。該項目全長52.74公里，投資估算23.55億元。工程聚焦固廢資源化綜合利用，全面開展煤矸石、CFB灰渣、鋼渣、尾礦、廢舊輪胎等周邊固廢及園區(qū)系列路用產(chǎn)品在道路全結(jié)構(gòu)層的規(guī)?；瘧?yīng)用研究。同時，在運營高速養(yǎng)護中，實現(xiàn)廢舊護欄板、銑刨料等閑廢資產(chǎn)的全面循環(huán)利用。

該示范工程的建設(shè)，不僅有效緩解了當?shù)靥烊唤ú馁Y源緊張問題，降低了工程建設(shè)碳排放，更標志著山西省在交通運輸領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了固廢全結(jié)構(gòu)層應(yīng)用示范路“零”的突破，為工業(yè)固廢規(guī)?；瞄_辟了新場景，對促進山西綠色交通高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

為實現(xiàn)固廢資源化利用的精細化管理與科學(xué)決策，園區(qū)著力建設(shè)覆蓋全省主要工業(yè)固廢產(chǎn)排企業(yè)的固廢管理平臺，可實時掌握各類固廢的產(chǎn)生、處置與利用動態(tài)。同步搭建的內(nèi)部固廢利用管理平臺，通過物料管理系統(tǒng)、拌合站等物聯(lián)設(shè)備，對在建項目的固廢利用種類、方式、數(shù)量進行全過程實時監(jiān)控與數(shù)據(jù)更新，為優(yōu)化利用方案、提升資源集約節(jié)約水平提供了精準的數(shù)據(jù)支撐。